|
PRESTIGE katamarán aljú RIB motorcsónakok:
Prestige Ranger 400
Prestige Ranger 475
Prestige Ranger 600
PRESTIGE CRUISER katamarán aljú RIB motorcsónak:
Prestige Cruiser 530
PRESTIGE katamarán aljú RIB, vízre ereszthető orr-rámpával:
Prestige Rescue 600
Prestige Rescue 730
|
| |
PRESTIGE katamarán aljú RIB, vízre ereszthető orr-rámpával |
|
| |
Prestige Rescue 600
 |
Prestige Rescue 730
 |
|
|
|
A TELJESÍTMÉNY ABSZOLÚT BAJNOKA |
|
MEREVTESTŰ FELFÚJHATÓ KATAMARÁN MOTORCSÓNAKOK |
|
MUNKAVÉGZÉSHEZ ÉS
SZÓRAKOZÁSHOZ |
|
Rövid áttekintés és összevetés a “V”
aljú hajókkal:
A fejlesztés eredeti célja, hogy a nehéz és
veszélyes körülmények között dolgozó emberek munkáját könnyebbé
és hatékonyabbá tegye.
A PRESTIGE RIB gumicsónak típusok
esetében a speciális katamarán fenék következtében a hajó
sebessége lényegesen nagyobb, mint a hasonló méretű és
motorizációjú "V" aljú hajóké. A tesztek során átlagosan 10
csomó (18 km/óra) volt a Prestige javára. A 6 m-es Prestige
sebessége 150 LE motorral 110 km/óra felett van. Nem
elhanyagolható, amikor fontos a gyors helyszínre érkezés.
Szintén a speciális katamarán
fenék előnye, hogy a hajó merülése lényegesen kisebb,
stabilitása nagyobb.
A fedélzet 30%-kal nagyobb,
mert nem szűkül össze az orrnál, sőt a Rescue modelleknél az
orr-rész egy motorral működtetett rámpaként engedhető le a
vízszintig.
A fedélzet síkjába két acél sín
került, melyhez gyorsan rögzíthetők különböző felszerelési
tárgyak, eszközök anélkül, hogy a fedélzeten nyílásokat vagy
egyéb rögzítési helyeket kellene kialakítani. Hamar átszerelhető
különféle feladatokhoz, igényekhez. |
| |
|
KATAMARÁN, EGY FORRADALMI ÖTLET |
|
Ez a forradalmian új formájú
üvegszál erősítésű fenék kialakítás, melyet az off-shore
versenyeken bevezetett technológiai újításokat
felhasználva terveztek meg, könnyű vezethetőséget és
nagy sebességet kínál a legnagyobb biztonság és kényelem
mellett. A katamarán csónakok a fenék alatt kialakuló
alagútba vezetett levegő felhajtóerejének következtében
már kis sebességnél kezdenek siklani, a legnagyobb
terhelés és kis teljesítményű motorok alkalmazása
mellett is. |
 |
|
|
Nagyobb teljesítményű motorral
felszerelve viszont annak ideális, akinek a hivatást a
víz jelenti.
Sikláskor az alagútba áramló levegő
hatása következtében különleges hajózási stabilitás
valósul meg, amely a legnagyobb biztonság mellett teszi
lehetővé az igen nagy teljesítményű propellerek
használatát, így olyan sebességet érünk el, amely a
hagyományos V alakú fenékkel épült hajók használatával
elérhetetlennek bizonyul.
Egy Prestige Ranger 600-as típusú
RIB gumicsónak 150 lóerős motorral felszerelve könnyedén
eléri és meghaladja a 60 csomó (110 km/óra) sebességet. |
 |
|
|
A katamarán üvegszál erősítésű test
különleges geometriájának köszönhetően került sor a
széles és áramvonalas hajóorr kialakítására, a belső tér
maximális kihasználására, egy ugyanilyen méretű
hagyományos fenékkel készült csónakénál kb. 30%-kal
nagyobb fedélzet megvalósítására. |
 |
|
| |
|
EGY LÉGPÁRNA KÉNYELME |
|
A csónak-család aljának figyelmes
megtervezésekor tekintettel voltunk az alagútban
keletkező légpárnára, így a végeredmény olyan kellemes
hajózhatóság, amit eddig még soha nem értek el.
A “v” alakú középső gerinc
összenyomja a bevezetett levegőt, és nem engedi a
légpárnát oldalirányban vándorolni a hajótest alatt
keletkezett alagútban, így teszi lehetővé a stabilitás
és kényelem további fokozását, a még élvezetesebb
haladást. |
 |
|
A nem mindennapi fenékkiképzés
teherbíró képessége megkönnyíti az egykábeles kormány
használatát nagy teljesítményű motorok használata esetén
is.
A jelentős magasságú és
hidrodinamikus vonalvezetésű katamarán talpak miatt a
hullám nem ütközik az alagút tetejének, így eltérő
feltételek mellett is garantált az állandó kényelem.
A kis sebességgel is, és minimális
teljesítményű motorral is sikló Prestige motorcsónak
kellemes és kényelmes vízi jármű, amely ideális egy
nyugodt tengeri hétvégére vágyó család számára is. |
|
| |
|
A TENGER BIZTONSÁGOS ÉS KÉNYELMES MEGÉLÉSE |
|
A biztonságot garantálja a statikus
és dinamikus önürítő rendszer, a 90o-nál
nagyobb oldalsó billenő szög, valamint az, hogy a csónak
nem süllyedhet el.
A katamarán úgy viselkedik
sikláskor, mintha két stabil „sínen” futna, a fenék
alatti alagútba bevezetett levegőnek köszönhetően. |
 |
|
| |
|
RÖGZÍTŐ-RENDSZER A FEDÉLZETBEN |
|
A rozsdamentes acélból készült
omega rögzítősín rendszer, amely a fedélzet síkjában
található, lehetővé teszi különböző nyílások kialakítása
nélkül is, a búvárpalack tartók, a tűzoltófecskendők, a
hordágyak, csörlő és az egyéb speciális felszerelések
gyors elhelyezését, rögzítését.
E sínekhez könnyen és percek alatt
rögzíthető bármi, akár a vezetőülés és konzol is
áthelyezhető, vagy bővíthető az ülőhelyek száma újabb
padokkal, ha utasokat kell szállítani, de mindez
eltávolítható hamar, és marad az üres fedélzet, amikor
arra van szükség. |
 |
|
| |
|
RESCUE: A TENGER MÉG TELJESEBB MEGÉLÉSÉHEZ |
|
A Rescue család motorcsónakjainak
elején egy villanymotorral leereszthető orr-rámpa
található, amelynek segítségével könnyebbé válik a be-
és kiszállás. Tökéletes megoldás azok számára, akiknek a
víz adja a munkát, hasznos a mozgássérültek számára…
egy megoldás ezerféle igény kielégítésére. |
 |
|
| |
|
A VÁLLALAT ÉS A FEJLESZTÉS |
|
A Prestige, az olasz hajógyártás történelmi
márkaneve, amely a merevtestű felfújható katamaránok
szinonimája. Alapítójának, Giuseppe Pennatinak a nemzetközi
versenyeken szerzett tapasztalatai alapján született. Eredményei
között négy gyorsasági világrekordot, Európa-bajnoki címet, két
olasz bajnoki címet, számtalan túrát és tengeri kalandot tartunk
számon, melyek felhívják a Prestige katamarán gumicsónakok
kiváló adottságaira a figyelmet.
A Prestige dinamikusan fejlődő
hajógyárként, az újabb és újabb műszaki megoldásokat
kifejlesztve számos nemzetközi szabadalommal rendelkezik. A
merevtestű katamaránok fejlesztése során lehetővé vált a
ledönthető orr-rámpa megvalósítása, így egyszerűbbé vált a
csónakba való be- és kiszállás, a balesetet szenvedett emberek,
valamint a különböző tárgyak felvétele. A fedélzeten kialakított
két omega sín pedig lehetővé tette az összes fedélzeti
felszerelés gyors elhelyezését, rögzítését, áthelyezését.
A hajótest szerkezete: isophtalic
műgyanta, üvegszövet és nagysűrüségű termanto maggal készített
szendvics.
Nem használunk a gyártás során poliészter
gyantát, mert annak kisebb a mechanikai szilárdsága, valamint
hajlamosabb a higroszkopicitásra, amely delaminációt okozhat az
idő múlásával.
A fedélzet ugyanazzal a technológiával és
anyagokkal készül, mint a test.
A hurka anyaga kizárólag kívül Hypalon /
belül Neoprene.
A Prestige szabadidős felhasználásra szánt
csónakjai (4 m hossztól) anyagukban és kidolgozottságukban
megegyeznek a munkára szántakkal, a különbség csak annyi, hogy
nincs orr-rámpa és OMEGA sín a padlóban. |
|
|
|